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美股财报点评: 大规模召回致成本激增,蔚来汽车股价暴跌

9月24日美股盘前,国内互联网造车第一股蔚来汽车(嘉盛专属交易平台代码:Nio INC,嘉盛MT5平台品种名称:蔚来汽车)公布了2019年第二季度未经审计的财务报告。财报显示,截至6月30日,公司营业收入15.08亿元,与今年第一季度相比下降7.5%,好于市场预期的13.09亿元,去年同期为4600万元。其中汽车销售额为14.145亿元人民币,环比下降7.9%。归属上市公司股东的净利润亏损为32.85亿元,大于市场预期的亏损29.44亿元,但较去年同期的亏损61.10亿元有所收窄。

财报还披露了近期的交付数据,蔚来二季度共交付新车3553辆,其中ES8交付数量为3140辆,ES6交付数量为413辆。蔚来预计,2019年第三季度将交付ES8和ES6共4200到4400台;2019年第三季度,预计总收入为15.93亿元人民币到16.63亿元人民币,同第二季度相比增加约5.6%到10.3%。

亏损的导火索——召回

财报指出,二季度亏损是因为6月份的大规模召回导致二季度销售成本猛增、毛利率大幅下滑。财报显示,2019年第二季度产生的召回费用总额为3.391亿元。若不计召回费用,蔚来二季度的销售成本为人民币16.737亿元,环比下降9.6%。此外,由于优先满足召回电池的生产,影响了正常车辆的生产和交付,导致7、8月蔚来汽车销量有明显的下滑。

值得一提的是,蔚来汽车在发布二季度财报之后,宣布取消了电话会议,蔚来表示:“电话会议一般是季报的补充,我们认为此次季报已充分涵盖目前需披露的信息。如公司有其他重大事项发生,将会再次通过公告的形式披露。” 蔚来此举却引发了市场的激烈争议。在亏损超出市场预期的财报和取消电话会议的影响下,蔚来股价当日暴跌20%,次日跌超5%,刷新了上市以来的新低。至此,蔚来股价年内跌幅约68%。

蔚来汽车股票周线走势图 (图片来源:嘉盛集团专属交易平台)

蔚来汽车股票日线走势图 (图片来源:嘉盛集团专属交易平台)

连年亏损,蔚来的路在何方

近年来,蔚来汽车连年亏损。有媒体报道,从2016年到2019年上半年,蔚来汽车在三年半的时间里合计亏损超400亿元。为此,9月25日晚间,蔚来CEO李斌特意予以澄清表示亏损没有那么多,只有220亿元。但即便只有220亿,蔚来汽车在短期内也不可能实现扭亏为盈。

为了应对不断下滑的市场销量和财务危机,蔚来开始通过出售多余业务和裁员来削减成本。蔚来汽车CEO李斌表示:到第三季度末,将全球员工总数从2019年1月的9900多人减少到7800人左右,并在年底前实现业务精简。

但是,2019年上半年以来,蔚来陷入了汽车自燃、新能源汽车补贴退坡、裁员等负面新闻的泥潭,国产特斯拉量产在即更是雪上加霜。国内外多家机构调降了蔚来的评级,因此蔚来汽车想要扭转目前股价的颓势,恐怕还要做更多的尝试。

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